6シリーズクーペのトップモデルのM6は、M5と基本プラットフォームやパワートレインを共用しながらも、ボディに関しては様々な専用設定がなされている。

ルーフに炭素繊維強化樹脂を、エンジンフード＆フロント部分にはアルミを、フロントサイドには熱可塑性樹脂を採用するなどして徹底した軽量化を図っている。

どの角度から眺めても構わない。スポーティとエレガンスが美しく共存する、BMW M6 クーペのダイナミズムがみなぎる姿。目が離せなくなる、という結果はどこから見ても変わらない。

低いフロント・エプロンと大型のエア・インテークを備えたフロント・ビューは、限りない躍動感を徹底的に打ち出すべくデザインされた。サイドに目を移すと、期待を裏切ることのない流線型のMドア・ミラー、立体的なサイド・スカート。ターン・インジケータと「M」のロゴマークが象徴的にあしらわれ、その精悍さを際立たせるサイド・グリルが、流れるようなフォルムに美しく溶け込んでいる。

また、クローム仕上げデュアル・テール・パイプと6角形のディフューザーを備えた逞しいリヤは、ワイドトレッドなBMW M6 クーペのスタイルをさらに強調している。

モデル別スペック一覧表

主要オプション装備一覧

自然吸気V型10気筒エンジン

足をそっとアクセル・ペダルに乗せるだけでいい。それだけで、自然吸気V型10気筒エンジンの底知れぬパワーは十分に感じることができる。総排気量5.0リットル、最高出力373kW〔507ps〕がもたらすパフォーマンスは、モーター・スポーツの世界でしか遭遇できない。最高回転数8,250rpmという驚異的な数値を記録し、10個のスロットル・バタフライが力強い吸気能力を発揮。M ハイ・プレッシャー・ダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）との組み合わせで極めて俊敏なレスポンスを誇る。加えて、革新的なイオン・フロー・ノック・コントロールを備えた高性能エンジン・エレクトロニクスを採用。高回転域でのエンジン・パワーが余すことなく引き出される。

ウェイト・パフォーマンス

アルミニウムやカーボンのような高強度・軽量材をいち早く採用し、BMW M6 クーペは、わずか3.6kg/psという無敵のパワー・ウェイト・レシオを実現。その結果、F1レースの世界に匹敵する、驚くべきパフォーマンスが生み出される。それが最も明らかになるのがコーナリング。ドライバーはこの上もなく優れた敏捷性とより速いスピードに胸を熱くすることだろう。高回転コンセプトのV型10気筒エンジンは、カーボン・ファイバー製ルーフやアルミニウム合金製シャシーとともに、サーキットでしか味わえないような極限のダイナミズムを体験させてくれる。

7速SMG Drivelogic

減速したり、エンジン・パワーを低下させたり、あるいはクラッチ操作することなく、極めて迅速なシフト・チェンジが可能な7速SMG Drive logicを装備。ドライバーは、ステアリング・ホイールのシフト・パドルもしくはセンター・コンソールのシフト・レバーのいずれかを操作して、意のままにBMW M6 クーペの走りを愉しむことができる。

バリアブル M ディファレンシャル・ロック

バリアブル M ディファレンシャル・ロックは、コーナーをぬける時などの安定性と、理想的なトラクションをサポート。駆動輪のスピンを効果的に防止するこの機能は、積雪路面や砂利道、凍結路面などホイール・グリップが大きく変化する状況でも、卓越の加速性能をもたらしてくれる。最適なハンドリングを約束すると同時にリヤ・ホイールからの推進力をサポート。スポーティを追求するドライバーから絶大な評価を得ている。

アダプティブ・ヘッドライト

夜のワインディング・ロードをドライブしたくなる。そんなときでも標準装備のアダプティブ・ヘッドライトによって高度な安全性に支えられたドライビングを愉しむことができる。コーナーに差しかかると、不思議な力に導かれるかのようにヘッドライトがコーナーの先を照らし出す。センサーがフロント・ホイールの速度とステアリング・アングルを常にモニターし、データを処理。小型の電動モーターがヘッドライトを動かし、車が曲がる方向をわずかに先行して照らすという、傑出のテクノロジーである。

6シリーズクーペのトップモデルのM6は、M5と基本プラットフォームやパワートレインを共用しながらも、ボディに関しては様々な専用設定がなされている。

オープン・トップの走りでしか味わえない自由。その憧憬をかつてないドライビング体験で満たすBMW M6 カブリオレ。息を呑むほどに優美なそのスタイル。そして、伸びやかなストレートでのパワー、タイトなコーナーでの操縦性に、ドライバーはさらなる夢を抱く。

完璧なプロポーションの内側に潜む、烈しく情熱的な、走りへの渇望。アルミニウム合金製のシャシーにV型10気筒エンジンと7速SMG Drivelogic トランスミッションを搭載したBMW M6 カブリオレは、0-100km/h加速4.8秒※という驚異的な数字をマークする。

エンジン回転数が8,250rpmに達すると、五感は研ぎ澄まされ、昂奮はピークに。微かなレザーの薫りに包まれ、この上ない走りの歓びを満喫することができる。

モデル別スペック一覧表

主要オプション装備一覧

自然吸気V型10気筒エンジン

足をそっとアクセル・ペダルに乗せるだけでいい。それだけで、自然吸気V型10気筒エンジンの底知れぬパワーは十分に感じることができる。総排気量5.0リットル、最高出力373kW〔507ps〕がもたらすパフォーマンスは、モーター・スポーツの世界でしか遭遇できない。最高回転数8,250rpmという驚異的な数値を記録し、10個のスロットル・バタフライが力強い吸気能力を発揮。M ハイ・プレッシャー・ダブルVANOS（バリアブル・カムシャフト・コントロール）との組み合わせで極めて俊敏なレスポンスを誇る。加えて、革新的なイオン・フロー・ノック・コントロールを備えた高性能エンジン・エレクトロニクスを採用。高回転域でのエンジン・パワーが余すことなく引き出される。

アルミニウム合金製シャシー

長い直線コースもワインディング・ロードも。軽量・高剛性のアルミニウム合金製シャシーを持つBMW M6 カブリオレは、鮮やかに走り抜ける。前後約50：50の理想的な重量配分は、すべてのホイールに最適なトラクションをもたらし、より優れた走行安定性を実現。さらに、EDC(エレクトロニック・ダンパー・コントロール)により、ドライバーはコンフォート、ノーマル、スポーツの3つのサスペンション特性を選択できる。あなたが探し求めていた真の高性能がここにある。さあ、ドアを開けてBMW M6 カブリオレのコックピットへ。

7速SMG Drivelogic

減速したり、エンジン・パワーを低下させたり、あるいはクラッチ操作することなく、極めて迅速なシフト・チェンジが可能な7速SMG Drive logicを装備。ドライバーは、ステアリング・ホイールのシフト・パドルもしくはセンター・コンソールのシフト・レバーのいずれかを操作して、意のままにBMW M6 クーペの走りを愉しむことができる。

M ディスプレイ・モードを備えたヘッドアップ・ディスプレイ

驚異的な加速感とともに、エンジン・スピードが跳ね上がってゆく。ステアリング・ホイールの7速SMG Drivelogicのシフト・パドルに軽く触れ、シフトダウン。アクセルを踏み込むと、BMW M6 カブリオレはさらに加速する。そして、少し眼差しを向けるだけで、エンジン回転数、速度、シフト・ポジションなどの重要なデータをチェックできる。この情報は、インスツルメント・パネルのディスプレイに表示されるが、ヘッドアップ・ディスプレイにより、フロント・ウインドーに直接表示する。最適なシフト・タイミングを教えるシフト・サインまでも表示。これほどスポーティ・ドライビングの昂奮を高めてくれるものは他にない。

M Drive

エンジン・パフォーマンスやシフト・プログラムなどの基本特性は、M Driveボタンを使って個別の設定が可能。マルチファンクション M スポーツ・レザー・ステアリング・ホイールに配されたM Driveボタンを押せば、一瞬で究極のハイパフォーマンス・マシンへ変貌する。予めiDriveコントローラーで登録しておくことで、7速SMG Drivelogic、エンジン特性、EDC（エレクトロニック・ダンバー・コントロール）※、DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)、ヘッドアップ・ディスプレイなどさまざまなシステムを、瞬時に最もスポーティな設定に切り替えられる。ダイナミックなパフォーマンスと、これまでになかったドライビングの愉しみ。両者が融合して生まれた完璧な走りが、あらゆる瞬間に味わえる。

洗練された美しさと独特のスタイリングが人気のスポーツアクティビティクーペ、X6にM社チューンのスポーツモデルX6 Mが追加された。エクステリアは躍動感とスポーティなパフォーマンスを体現するデザインとメーカーはうたっている。

M社初となる4WDモデルはエンジンに直噴システムを採用。さらにツインスクロール・ツインターボチャージャー、一体型エグゾーストマニフォールドによる高効率化で、最高出力408kW（555ps）、最大トルク680N・mのハイパフォーマンスが発揮される。

他との圧倒的な違いを示す、稀有なる存在、BMW X6 M。それは、ｘDriveを装備したBMW M 社初のスポーツ・アクティビティ・ビークル。最高出力408kW〔555ps〕をたたき出す、効率性に優れた画期的な4.4リッターのV型8気筒M ツインパワー・ターボ・エンジンは、排出ガス規制EU5をクリア。BMW Mの世界に新たなるパワーの1章が加わり、ここにまたひとつの伝説が生まれようとしています。

モデル別スペック一覧表

主要オプション装備一覧

Mスポーツ・シート

トップ・クラスのスポーツ性能に、ファースト・クラスの快適性を。人間工学に基づき設計された理想的なデザインのシートには、ソフトな感触のメリノ・レザーを採用しています。左右に設けられた大きめのサイド・サポートが極めて快適な座り心地を実現します。また、独自開発のM ショルダー・クッションが、ドライバーの体をしっかりとホールドします。バックレストの角度、シートの高さ、前後位置は電動で調節することができます。さらにメモリー機能により、個々のシート・ポジションを記憶し、自動的に調整することができます。リヤにも独立式のシートが装備され、後席の乗員も、前席と同様の快適性を味わうことができます。

Mツインパワー・ターボ・エンジン

エンジン・フードの下には卓越したテクノロジーが息を潜めています。Mならではのどこまでも伸びやかな吹け上がり、ツイン・スクロール・ツイン・ターボチャージャーによる桁違いの推進力を初めてひとつにした革新のパワー・ユニット。それがBMWで最もパワフルな量産型エンジンのM ツインパワー・ターボ・エンジンです。最高出力が408kW〔555ps〕、最大トルクは680Nm〔69.3kgm〕という比類なきパフォーマンスを誇るV型8気筒エンジンに他なりません。このエンジンを搭載したBMW X5 Mは、0-100km/hを僅か4.7秒で駆けぬけます。

アダプティブ・ヘッドライト

標準装備のアダプティブ・ヘッドライトは、夜のワインディング・ロードでも良好な視界を提供します。ドライバーがステアリングを切ると、コンピューターが切れ角、ヨー・レート（車の動き）や速度情報を処理して、このヘッドライトの最適な角度を計算し、電動モーターがキセノン・ヘッドライト・モジュールを最適な位置へと回転させ、進路をより明るく照らし出します。また、ヘッドライトをハイビームに切り替えると、ロービームの外側のキセノン・ヘッドライトが上向きに切り替わります。これによって進路をより明るく照らし出し、夜間における視認性を飛躍的に向上させています。

オートマチック・テールゲート・オペレーション

電動油圧式オープン／クローズ機能を備えたテールゲートは、リモート・コントロール・キーの操作およびテールゲート先端のボタンにより開閉が可能です。テールゲートと連動して、ラゲージ・エリア・カバーが自動的に開閉します。また、iDriveコントローラーで、開口部の高さを設定することができます。

セーフティ・システム

サスペンション、エンジン・マネージメント・システム、ブレーキおよびタイヤ、電子制御式の各種センサーが緻密に連動し合い、危険を未然に回避することで事故を防止します。万が一の衝突の際には、標準装備のエアバッグ、シートベルト・テンショナーとベルト・フォース・リミッターによるレストレイント・システムが瞬時に最適に作動し、乗員を最大限に保護します。さまざまな先進機能を複合的に組み合わせたBMW X6 Mのアクティブ・セーフティおよびパッシブ・セーフティは、いかなる時も、最高水準の安全性能を発揮します。

BMWが提唱するSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)コンセプトのエントリーシリーズ。シリーズの持ち味である、高いアイポイントによるセミコマンドシートポジションや多彩な収納機能、自由自在にアレンジ可能なリアシートなどにより、使い勝手の良さを追求。

さらに長いエンジンフード、ショートオーバーハング、ロングホイールベースなどBMWらしさを保ちながら、一般的な機械式駐車場にも収まる全幅1800mm／全高1545mmのボディサイズが実現されるなど、日本市場にも配慮されている。。

外観デザインは大きなキドニーグリルがBMWであることを主張し、ドライバーオリエンテッドのデザインが施されたインテリアもいかにもBMWらしいものだ。

ボディサイズは全幅を1800mmに抑えているほか、全高も1545mmもSAVとしてはかなり低いので、タワーパーキングなど立体式の駐車場にも入れられるサイズである。SAVとステーションワゴンをクロスオーバーさせたモデルといっても良い。

思い描くラインを外れない。しかし、心はルールに縛られない。ニューBMW X1は、前後約50：50の理想的な重量配分と低重心を追求し、卓越したサスペンションを持つ、ニュー BMW X1はいかなるシーンでも、あなたの思い描くラインを正確に走ります。

モデル別スペック一覧表

主要オプション装備一覧

ドライビング・コンセプト

思い描くラインを外れない。しかし、心はルールに縛られない。 ニューBMW X1は、前後約50：50の理想的な重量配分と低重心を追求し、卓越したサスペンションを持つ、ニュー BMW X1はいかなるシーンでも、あなたの思い描くラインを正確に走ります。

6速オートマチック・トランスミッション

6速オートマチック・トランスミッションは、低速域でのパワフルな加速と高速域までのスムーズな加速に加え、滑らかで素早いシフト・チェンジによって燃費向上を実現しています。ステップトロニックによりマニュアル・トランスミッションのようなシフト操作でスポーティな走りを愉しむことも可能です。

アダプティブ・ヘッドライト

ーナーに差しかかるとヘッドライトの角度を自動制御し、クルマが曲がる方向を照射。ドライバーに最適な視界を提供します。コーナリング・ライトも装備し、ターン・インジケータと連動して曲がる方向を明るく照らします。

コックピット

現代的な感性でデザインされたコックピットはドライバー中心に設計されています。ドライバーは視界を遮られることなく前方へと集中し、高めに設定されたシート・ポジションによって、広々と見渡すことができます。ニューBMW X1には、ナビゲーション・システムを搭載した最新の iDrive をオプションで装備可能。

パッシブ・セーフティ

パッシブ・セーフティの要となるのが、高強度のキャビンです。ねじれ剛性に優れた設計とともに、フロント・エンドやBピラー、リヤ・セクションなどの随所に強固な補強材を加えて、最大限の安全性能を実現しました。高強度のキャビンとともに乗員を守るのが計6個のエアバッグ・システムです。

新セグメントのSAVとしてひと回り小さなX3を発売した。といっても全幅は1855mmもあってX5とのサイズの差はわずか。見るからにBMWというデザインのボディは高めの全高や最低地上高によって悪路走破性を確保するとともに、重心高は低めに抑えてオンロードでの優れた操縦安定性を両立させている。

コンパクトBMWの俊敏さとX5の優れた走行性能とを両立した新しいSAVだ。全車にXドライブと呼ぶ電子制御式4輪駆動システムを採用する。

様々な路面状況に応じて前後の駆動力配分を瞬時に調整・制御するものだ。さらに低重心と前後重量配分約50:50を実現したことで、荒れた路面でも優れた走行性能を発揮。

横滑り防止のDSCや時速5～10km-hの速度を保ちながら坂道を下るHDC(ヒル・ディセント・コントロール)などの安全装備も用意する。

モデル別スペック一覧表

主要オプション装備一覧

ドライビング・コンセプト

思い描くラインを外れない。しかし、心はルールに縛られない。 ニューBMW X1は、前後約50：50の理想的な重量配分と低重心を追求し、卓越したサスペンションを持つ、ニュー BMW X1はいかなるシーンでも、あなたの思い描くラインを正確に走ります。

8速オートマチック・トランスミッション

新開発の8速オートマチック・トランスミッションが、極めて滑らかで精確なギヤ・シフトを実現。あらゆる車速でトランスミッションの効率を高め、燃料消費量の低減に貢献します。さらにニュー BMW X3 xDrive35i には、エンジン・オート・スタート／ストップ機能も装備しています。

アダプティブ・ヘッドライト

ーナーに差しかかるとヘッドライトの角度を自動制御し、クルマが曲がる方向を照射。ドライバーに最適な視界を提供します。コーナリング・ライトも装備し、ターン・インジケータと連動して曲がる方向を明るく照らします。

ブレーキ・エネルギー回生システム

ドライバーがアクセル・ペダルから足を離し、またはブレーキをかけて減速する間に放出されていた運動エネルギーを、電力として回収。バッテリーが十分に充電されている場合には、加速時にオルタネーターの発電をカットして、バッテリーに蓄えた電力だけを使用することで、エンジンの負荷を低減。パワーを損なうことなく、燃料消費量を抑えます。

X Line パッケージ

パワフルなエレガンスを強調するX Line パッケージ。美しいサテン・アルミニウム仕上げを施したモールディングを、サイド・ウインドー・フレームとドア・サイドに装備。これに加え、サテン・アルミニウム仕上げのインサートがフロント・バンパーにユニークな個性を与えます。

オンロードの走行性能を重視し、BMWがSAV（スポーツアクティビティビークル）と呼ぶスポーティなSUVの2代目。旧型より重量はほとんど増えずに大きくなったボディは、剛性もアップ。

室内は新デザインのATセレクターやiドライブなどと、曲線的デザインが調和した仕上がり。また、広くなったラゲージには、オプションで3列目シートも用意される。

路面変化への対応だけでなく運動性能も向上させる4WDシステム、車速とステアリング角に応じてステアリングギア比を変えるアクティブステアリングなどを標準装備。

その眼差しを、あらゆるディテールに向けてみてください。その姿を、何度眺めていたとしても、さらに新しい魅力を発見するに違いありません。ロング・ホイールベースとフロントとリヤのショート・オーバーハングは、BMW X5のダイナミックなプロポーションを特徴づけています。

モデル別スペック一覧表

主要オプション装備一覧

インテリア・デザイン

高いシート・ポジションから道路の先まで見渡せる気持ちの良い景色と一緒に、存分に走りをお愉しみください。そして時には、贅を尽くした素材によるインテリアで、目を愉しませてください。デザインと機能性が美しく一体化された空間。それは、計算され尽くしてレイアウトされた、数々のストレージ・ボックスを見ても納得いただけるでしょう。インスツルメント・パネルも人間工学に基づいて設計されています。

エンジン

すべてのBMWエンジンに共通する特長。それは、圧倒的なパワー、洗練されたフィール、アクセルにリニアに反応するレスポンスに他なりません。そして、BMW EfficientDynamicsの理念がさらなる進化を実現させました。数々の革新テクノロジーによって、効率的な走りと燃料消費量の低減を追求。どのエンジンを選択しても、最大限のドライビング・プレジャーと優れた燃費性能が約束されます。

HDC（ヒル・ディセント・コントロール）

HDCとは、急勾配の下り坂でも、ブレーキを自動制御して、一定速度で安全に下ることができるようにします。また、ステアリング・コラム側面のレバーでオン／オフが可能なブレーキ機能付クルーズ・コントロールを使用すると、一定の速度内であれば車速もコントロールすることができます。

サード・ロー・シート

オプションで追加できる3列目装備される2名用のシートです。個別に折りたたむことも可能なため、スペースをよりフレキシブルに活用することができます。また、2列目シートの前後調節およびバックレストの角度調節機能も追加されます。

レーン・ディパーチャー・ウォーニング

カメラを使って車両が意図せずに車線から逸脱するのを監視し、必要に応じてステアリング・ホイールを軽く振動させてドライバーに警告を促します。

オンロードの走行性能を重視し、BMWがSAV（スポーツアクティビティビークル）と呼ぶスポーティなSUVの2代目。旧型より重量はほとんど増えずに大きくなったボディは、剛性もアップ。

室内は新デザインのATセレクターやiドライブなどと、曲線的デザインが調和した仕上がり。また、広くなったラゲージには、オプションで3列目シートも用意される。

路面変化への対応だけでなく運動性能も向上させる4WDシステム、車速とステアリング角に応じてステアリングギア比を変えるアクティブステアリングなどを標準装備。

その眼差しを、あらゆるディテールに向けてみてください。その姿を、何度眺めていたとしても、さらに新しい魅力を発見するに違いありません。ロング・ホイールベースとフロントとリヤのショート・オーバーハングは、BMW X5のダイナミックなプロポーションを特徴づけています。

BMW X5のダイナミックで精悍なデザインをより強調する 限定15台の特別仕様車、SAV（スポーツ・アクティビティ・ビークル）の先駆けであるBMW X5をベースにした 特別仕様車「BMW X5 Special Edition」が登場。

モデル別スペック一覧表

主要オプション装備一覧

特別装備

エクステリアの特別装備の数々がBMW X5のダイナミックなキャラクターをより強調。 また、イルミネーション付きドア・シル・プレートやステンレススチール・ペダルなど スタイリッシュなインテリア・パーツが加えられ、特別感を演出。

エンジン

すべてのBMWエンジンに共通する特長。それは、圧倒的なパワー、洗練されたフィール、アクセルにリニアに反応するレスポンスに他なりません。そして、BMW EfficientDynamicsの理念がさらなる進化を実現させました。数々の革新テクノロジーによって、効率的な走りと燃料消費量の低減を追求。どのエンジンを選択しても、最大限のドライビング・プレジャーと優れた燃費性能が約束されます。

HDC（ヒル・ディセント・コントロール）

HDCとは、急勾配の下り坂でも、ブレーキを自動制御して、一定速度で安全に下ることができるようにします。また、ステアリング・コラム側面のレバーでオン／オフが可能なブレーキ機能付クルーズ・コントロールを使用すると、一定の速度内であれば車速もコントロールすることができます。

サード・ロー・シート

オプションで追加できる3列目装備される2名用のシートです。個別に折りたたむことも可能なため、スペースをよりフレキシブルに活用することができます。また、2列目シートの前後調節およびバックレストの角度調節機能も追加されます。

ホイール

21インチスター・スポーク・スタイリング 128 (シルバーまたはクローム )

BMWがスポーツアクティビティクーペと呼ぶ、クーペフォルムの4シーターSUV。X5のメカニズムを踏襲、SUVながらスポーティな走りをもつ。外観は緩やかに傾斜しながらリアに向かうルーフラインやシルエットを長く見せるリアオーバーハング、サイドのキャラクターラインなどによりクーペの優美さを表現。

張り出したホイールアーチやエアインテークなどでスポーティさも表した。直噴の3L直6パラレルツインターボと4.4LV8ツインターボに6AT（ステップトロニック）を搭載。電子制御4WDシステム（Xドライブ）には、駆動力配分を前後だけでなく左右輪でも行うダイナミックパフォーマンスコントロールが加わり、安定かつ軽快なコーナリング性能を実現する。

BMW クーペのエレガントなデザインに傑出した俊敏性とパフォーマンス、世界で初めてのスポーツ・アクティビティ・クーペ、BMW X6。まったく新たな車両コンセプトのもと、画期的なダイナミック・パフォーマンス・コントロールと、高精度ダイレクト・インジェクション・システムおよびBMWツインパワー・ターボを駆使したV型8気筒DOHCエンジンと直列6気筒DOHCエンジンを搭載。想像をはるかに超えた走りの感動が、あなたを未到の領域へと駆り立てる。

モデル別スペック一覧表

主要オプション装備一覧

エクステリア・デザイン

エレガントなデザインを極めたBMW X6。新たな可能性は、そのルックスにも明快に表現されている。たとえばサイド・ビューでは、緩やかなカーブのルーフ・ラインがリヤ・エンドまで流れ、クーペの優美なプロポーションを強調。オーバーハングが伸びやかなシルエットを印象づける一方で、2本の特徴的なラインが、この一台の比類なきダイナミズムをアピールしている。フロントあるいはリヤに視線を投げかけると、そこに見るのは強調されたスポーティさ。その姿は目の前を走り去る一瞬で、心に深く刻まれる。

8速オートマチック・トランスミッション

途切れのない加速で、さらなるドライビング・ダイナミクスを実現。高速域でのエンジン回転数を低く抑えることで、高いレベルの効率性を達成しました。また、変速時のエンジン回転数の変化も減少させ、快適なギヤ・シフトをサポートします。

DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）

より安全かつ快適なドライビングを愉しむために、BMW X6にはDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）を標準装備。たとえば、高精度センサーが車両の横滑りを感知すると、走行シーンに応じて個々のホイールにブレーキを作動。ミリ秒単位で瞬時に車両姿勢を安定させ、最適なトラクションを確保する。さらに、最新のDSCは、ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）やDBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）に加え、さらなる拡張機能を装備。

リヤ・ビュー・カメラ（予測進路表示機能付）

コントロール・ディスプレイの映像で車両の後方部分の障害物、車両、歩行者を確認することができる。目標とする駐車スペースに十分な広さがあるか確認できる予想進路表示機能で、スムーズなパーキングをサポート。リバース・ギヤが選択されると自動的に作動する。

ランフラット・タイヤ

道端でスペア・タイヤに交換する。そんな作業を過去のものにするのがランフラット・タイヤ。強化されたサイド・ウォールによって、パンクした場合でも、タイヤが完全につぶれたり、リムから外れたりすることがなく、一定距離を走り続けることが可能。安全性を高めるだけでなく、スペア・タイヤを積み込む必要もないため、荷物を収納するスペースを最大限に確保することができる。タイヤの空気圧が低下し、センサーがホイールの回転速度からトラブルを検知すると、ただちにドライバーへ警告するタイヤ空気圧警告システムも標準装備。

ロングノーズ、ショートオーバーハング、ロングホイールベースなど、基本パッケージングは従来のモデルを継承しており、ドライバーの着座位置が後輪に近い点も共通だ。

インテリア回りのデザインはBMWの文法に従ったもので、インストのセンター部分を運転席側に傾けるドライバーオリエンテッドのデザインを採用している。今回のモデルからルーフがパネルルーフに変わった。

軽量アルミ合金製のルーフは電子制御の油圧式で作動し、センターコンソールのスイッチを操作するだけでわずか20秒で開閉動作を終えることができる。

長く伸びたエンジン・フード、ショート・オーバーハング、ボディ後方寄りにレイアウトされたシート。ロードスターの伝統的な特徴を現代の感性でデザインし、正統かつ独創的なスタイルを創り上げた、BMW Z4。しなやかな線と面が織り成す流麗でダイナミズムに満ちたスタイリングは、見る者の心を惹き付けてやまない。キドニー・グリルからパワフルなリヤのホイール・アーチまで視線でなぞれば、全身から溢れ出す鮮やかな個性が、胸に焼きつくことだろう。しかし、ストレートやコーナーを駆けぬけるその姿を目にした時、初めて気づくことがある。BMW Z4の真の美しさは、風の中にあるということを。

モデル別スペック一覧表

主要オプション装備一覧

直列6気筒エンジン

BMW Z4に搭載される直列6気筒エンジンは、排出ガスを最小限に抑えるとともに、燃費向上にも貢献。この優れたエンジン性能は、BMWツイン・パワー・ターボ・テクノロジー＊1、最先端の直噴システムである高精度ダイレクト・インジェクション・システム＊1やバルブトロニック＊2、ダブルVANOSなどによって実現。

アルミニウム合金製ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式フロント・アクスル

従来のスチール製よりも軽い、アルミニウム合金製ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式フロント・アクスルを採用することで、卓越したドライビング・ダイナミクスと優れた快適性を両立。同時に、前後約50:50の理想的な重量配分によって、ひときわシャープで精密なハンドリング性能を実現している。

DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）

揺るぎない集中力を要するスポーツ・ドライビング。路面状況は、1/100秒単位で刻々と変化する。DSCは、高精度センサーによって、BMW Z4のホイール回転数と横方向速度、そしてヨー・レート(車の動き)を常時モニター。スリップやスライドの危険性を感知すると、システムはエンジン出力およびブレーキ・システムを制御し、最高水準の車両安定性を実現する。また、最新のDSCは、ABSやDBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）との連動だけでなく、さまざまな拡張機能も統合されている。

約50:50の前後重量配分

FR（後輪駆動）コンセプトと最新の軽量素材を採用したことにより、BMW Z4は、前後約50:50の理想的な重量配分を実現。その大いなる成果は、コーナーをシャープに駆けぬける時の、比類なき俊敏性と抜群のハンドリングで明らかになる。

高強度ボディ・シェル

できるだけ少ない素材で大きな荷重に耐えるボディ・シェルを作るために、エンジニアたちは各パーツを完璧に結合するトライアングル構造を採用。これはF1マシンやクレーンの設計にも用いられている。BMW Z4では、プレートの間に専用設計の補強材を配置することで、ハードトップを開いた状態でもより優れたボディ剛性を実現。これにより、BMWが誇るスポーツ・セダンと同様の精密なハンドリングとともに、高水準のパッシブ・セーフティを実現している。

ロングノーズ、ショートオーバーハング、ロングホイールベースなど、基本パッケージングは従来のモデルを継承しており、ドライバーの着座位置が後輪に近い点も共通だ。

インテリア回りのデザインはBMWの文法に従ったもので、インストのセンター部分を運転席側に傾けるドライバーオリエンテッドのデザインを採用している。今回のモデルからルーフがパネルルーフに変わった。

軽量アルミ合金製のルーフは電子制御の油圧式で作動し、センターコンソールのスイッチを操作するだけでわずか20秒で開閉動作を終えることができる。

オープン・エアであなたが浴びるのは、陽光や風だけではありません。特別なオーラをまとったZ4への羨望の眼差し。そしてそれは、ルーフを閉じてもなお注がれ続けます。

見紛うことのない独創的なフォルムを際立たせるのは、チタン・シルバーのルーフ・トップとミラー・キャップ、ブラック・サファイアのボディとコーラル・レッドのシートが織りなす鮮烈なコントラスト。その情熱的なスタイルが、他にはない個性を求めるドライバーの感性を刺激し、鼓動を高鳴らせるのです。限られた方だけが手にすることのできる稀少な個性を、今こそ。

限定15台の特別なZ4がすべての風景が、その鮮烈なオーラを引き立てるステージとなる。

主要オプション装備一覧

直列6気筒エンジン

BMW Z4に搭載される直列6気筒エンジンは、排出ガスを最小限に抑えるとともに、燃費向上にも貢献。この優れたエンジン性能は、BMWツイン・パワー・ターボ・テクノロジー＊1、最先端の直噴システムである高精度ダイレクト・インジェクション・システム＊1やバルブトロニック＊2、ダブルVANOSなどによって実現。

アルミニウム合金製ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式フロント・アクスル

従来のスチール製よりも軽い、アルミニウム合金製ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式フロント・アクスルを採用することで、卓越したドライビング・ダイナミクスと優れた快適性を両立。同時に、前後約50:50の理想的な重量配分によって、ひときわシャープで精密なハンドリング性能を実現している。

DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）

揺るぎない集中力を要するスポーツ・ドライビング。路面状況は、1/100秒単位で刻々と変化する。DSCは、高精度センサーによって、BMW Z4のホイール回転数と横方向速度、そしてヨー・レート(車の動き)を常時モニター。スリップやスライドの危険性を感知すると、システムはエンジン出力およびブレーキ・システムを制御し、最高水準の車両安定性を実現する。また、最新のDSCは、ABSやDBC（ダイナミック・ブレーキ・コントロール）との連動だけでなく、さまざまな拡張機能も統合されている。

約50:50の前後重量配分

FR（後輪駆動）コンセプトと最新の軽量素材を採用したことにより、BMW Z4は、前後約50:50の理想的な重量配分を実現。その大いなる成果は、コーナーをシャープに駆けぬける時の、比類なき俊敏性と抜群のハンドリングで明らかになる。

スペシャル・ペイント加工

ボディ：ブラック・サファイア（メタリック）ルーフ・トップ、ミラー・キャップ：チタン・シルバー（メタリック）カンザス・レザー・シート（コーラル・レッド）スルー・ローディング・システム（トランスポーテーション・バッグ付）